이 기사는 2019년 03월 08일 18:00 thebell 에 표출된 기사입니다.

"여러분 현대중공업그룹을 믿어주십시오"

현대중공업지주 권오갑 부회장이 8일 오후 대우조선해양 인수 본 계약 체결 직후 취재진을 향해 이 같이 읍소했다. 권 부회장의 호소는 대우조선해양 인수를 성사시키고 말겠다는 결연한 의지가 담긴 듯 했다. 이날 권 부회장이 취재진에게 보였던 모습은 이를 방증한다. 권 부회장은 이날 취재진을 향해 허리를 90도로 굽히고 인사했다. 산업은행 이동걸 회장과 김대현 부행장의 인사는 평소와 같았다. 대우조선해양을 넘기는 KDB산업은행과 달리 현대중공업그룹은 국내와 국외의 기업결합심사 등 관문이 남아있기 때문이다. 대우조선해양과 현대중공업 노조와 협력업체 그리고 거제 지역민의 반대 여론을 누그러뜨려야 하는 과제도 남았다.

대우조선해양 인수가 알려진 지 38일이 지났지만, 독과점과 고용안정에 대한 논란은 여전히 거세다. 권 부회장이 이날 서울 산업은행 본점에서 계약서 서명을 마친 이후에도 절박한 모습을 보인 이유다. 권 부회장은 "20년 전 현대중공업이 삼호중공업을 위탁 경영한 이후 (회사는) 그룹에서 가장 존경받는 회사로 성장했다"며 "인수 절차가 끝나면 대우조선해양은 현대중공업그룹의 한 가족으로서 모든 면에서 동등한 대우를 받을 것"이라고 말했다. 이어 권 부회장은 "대우조선해양을 명실상부한 글로벌 기업으로 만들겠다"고 강조했다.

권오갑 현대중공업지주 부회장이 이동걸 산업은행 회장과 본계약 체결 후 악수하고 있다.

권 부회장은 이날 체결식에서 고 정주영 명예회장을 언급했다. 현대중공업이 1970년대 현대건설의 조선사업부에서 출발했던 순간을 언급하기도 했다. 권 부회장은 정 명예회장의 일화를 언급했다. 정 명예회장은 거북선이 그려진 500원짜리 지폐 한장과 미포 바닷가 사진 한장을 들고 선주를 만나러 다녔다. 사진에는 초가집 몇 채와 백사장이 전부였는데, 현재 1390만평 규모의 현대미포조선소가 세워졌다. 권 부회장은 현대중공업 성장의 42년 역사를 지켜본 산 증인이다. 1978년 사원으로 입사해 2016년 10월 부회장으로 승진했다. 정 명예회장 아래서 일했고, 정몽준 그룹 회장의 의중을 가장 잘 아는 인물이기도 하다.

그는 "저는 현대중공업에서 42년 동안 (있었다)...사원 대리 때 울산 드나들던 기억 생각난다. 마침 금년 3월22일 고 정주영 명예회장 18주기로 여러가지 생각이 든다. 착찹하면서 앞으로 어떻게 할지 제 마음 가다듬는 계기가 됐음 좋겠다"고 말했다.

현대중공업은 조선업 수주 불황에 따라 2016년 3조5000억원 규모의 자구안을 시행했는데, 권 부회장이 이를 진두지휘했다. 현대중공업의 지주사 전환, 순환출자 고리(현대중공업 → 현대삼호중공업 → 현대미포조선 → 현대중공업) 해소도 권 부회장 업적이다. 권 부회장은 향후 정기선 부회장으로 경영권 승계 작업에 주요한 역할을 맡을 것으로 알려졌다. 여기에 더해 대우조선해양 인수를 완료해야 하는 과제까지 더해졌다. 이동걸 회장은 지난해 권 부회장과 만나 이번 빅딜의 밑그림을 그렸다고 말했다. 사실상 이번 빅딜을 권 부회장과 이 회장이 주도한 것이다. 권 부회장의 어깨에 짊어진 짐이 무거운 만큼 본 계약 체결식에서 절박함을 엿보인 것이다. 권 부회장은 가삼현 현대중공업 사장이 산업은행과 공동발표문을 읽어내려가는 동안 가 사장의 입에서 눈을 떼지 못했다.

공동발표문에는 현대중공업그룹이 대우조선해양 인수를 마칠 경우 기존의 자율경영체제를 유지하겠다는 내용이 담겼다. 이외에도 △대우조선해양 근로자 고용안정 △협력업체·부품사 기존 거래선 유지 △이해관계자 의견 수렴 협의체 구성 등이 양사의 공동발표문에 담겼다. 양사가 본계약 체결과 함께 공동발표문을 발표하면서 본격적인 인수 절차가 시작됐다. 대우조선해양에 대한 실사와 공정거래위원회를 비롯해 유럽, 중국, 일본 등 관련 국가의 기업결합심사도 통과해야 한다. 이후 현대중공업은 임시 주주총회를 거쳐 물적분할, 조선부문 중간지주사인 '한국조선해양(가칭)'을 설립한다. 현재 현대중공업그룹의 조선부문 중간지주사는 현대중공업이다.

한국조선해양은 조선 부문 R＆D와 엔지니어링 전문회사 역할을 맡고, 현대미포조선·현대중공업(사업부문)·현대삼호중공업·대우조선해양 등을 지배하게 된다. 사업형 지주사인 현대중공업지주가 한국조선해양의 지분 28%, 산업은행이 7%를 갖게 된다. 그럼에도 지주사 전환이 완료된 지 1년 만에 조선부문의 지배구조를 바꾸게 됐다. 현대중공업 설립 41년 만에 '현대'자를 떼고, 한국조선해양이라는 이름을 달게 됐다. 사명 변경은 대우조선해양 인수에 따라 양사의 정체성을 고루 반영하기 위한 의도로 풀이된다. 권 부회장은 "50년 전보다 조선산업의 기술, 인력, 자본 등 모든 것이 달라졌고, 조선업을 발전시켜야 할 무거운 책임감 느낀다"며 "누구도 나서지 않았던 대우조선해양을 발전시켜야겠다는 책임감이 이 자리를 마련했다"고 강조했다.

한편 대우조선해양 경영정상화 관리위원회는 이날 정성립 전 사장의 후임으로 이성근 부사장(조선소장)을 신임 대표이사 후보로 내정했다. 이 부사장은 대우조선해양 인수 완료까지 불거질 수 있는 경영 공백을 최소화하는 역할을 할 것으로 보인다.