SK해운, '물적분할' 새출발…여전히 '험로' [격랑 헤치는 해운업계]①부실 일부 털고 흑자전환…매출 축소, 과도한 금융비용 발목
고설봉 기자공개 2017-10-12 08:38:26
[편집자주]
국내 최대의 국적선사인 한진해운이 법정관리에 들어간 지 1년. 격랑 속에서 표류해 온 해운업계가 혹독한 구조조정 등을 거치며 옛 영광을 위해 절치부심하고 있다. 국적 선사들을 중심으로 한국해운연합이 출범했다. 치킨게임을 중단하고 사라진 항로를 다시 개척하는 일이 당면과제로 떠올랐다. 격랑을 헤치고 있는 해운사들의 현주소와 앞으로 항로를 짚어본다.
이 기사는 2017년 10월 10일 14:40 thebell 에 표출된 기사입니다.
SK해운이 정상화를 향한 새출발에 나섰지만 순항하지는 못하고 있다. 올해 초 진행된 물적분할을 통해 SK해운을 신설해 해운업에 주력하고 있지만 상황은 여전히 녹록지 않다. 매출 감소와 수익성 하락으로 기초체력이 많이 고갈된 상태에서 외형은 더욱 줄어들었다.SK해운은 올 2분기 연결 기준 매출 3712억 원, 영업이익 318억 원, 순이익 40억 원을 각각 기록했다. 지난해 동기대비 매출은 감소했고, 영업이익도 줄었다. 다만 물적분할로 부실을 일부 털어낸 영향으로 순이익은 흑자로 돌아섰다.
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SK해운은 매출이 계속 줄고 있다. 올해 초 물적분할을 통해 SK마리타임(존속법인)과 SK해운(신설법인)으로 회사를 쪼개 해운업에 전념하고 있지만 묘수를 찾지는 못했다. SK해운을 신설하며 새 출발했지만 여전히 해운업 불황에 고전하고 있는 모습이다.
SK해운의 매출은 대부분 해운업부문에서 발생한다. 탱커선을 활용한 원유, LNG 등의 수송과 벌크선을 활용한 석탄, 곡물 등의 운반이 주업이다. 그러나 이 부문에서의 매출이 현저히 줄어들면서 SK해운의 실적 부진의 원인이 됐다.
2014년 해운업부문 매출은 1조 5064억 원을 기록했다. 전체 매출에서 차지하는 비율은 64%였다. 2015년에는 1조 4805억 원으로 매출 비율 74%를 기록했다. 지난해에는 1조 2301억 원으로 매출의 75%를 담당했다. 지속적으로 해운업부문 매출이 감소했다.
올 상반기에는 이러한 감소세가 더욱 뚜렷했다. 해운업부문 매출은 2450억 원을 기록했다. 지난해 상반기대비 62.83% 감소한 수치다. 전체 매출에서 차지하는 비율도 66%대로 떨어졌다.
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어선들에 선박연료를 공급하는 양상급유사업인 벙커링부문도 매출 감소를 피하지 못했다. 2014년 8359억 원, 2015년 5263억 원, 2016년 4087억 원 등 해마다 매출이 줄고 있다. 올 상반기에는 1256억 원을 기록했다. 지난해 상반기대비 36.60% 감소했다.
다만 물적분할을 통해 해운업에만 전념하면서 수익성은 많이 회복된 모습이다. 올 2분기 영업이익률 8.57%를 기록했다. 지난해 동기대비 2.47% 포인트 상승한 수치이다. 꾸준히 매출이 불고, 수익성도 좋았던 2015년 수준으로 일부 회복된 모습을 보였다.
수익성 회복은 매출원가율 관리를 통해 이뤄졌다. 올 2분기 매출원가율 88.12%를 기록했다. 지난해 3분기와 4분기 100%를 초과했었지만 분할된 뒤 정상적으로 영업활동을 벌이면서 원가율이 90% 아래로 떨어졌다. 판관비도 대거 낮추며 영업이익 달성을 거들었다. 올 2분기 판관비는 총 122억 원으로 집계됐다.
지속적인 금융비용 부담 등으로 인해 순이익은 여전히 저조한 상황이다. 올 2분기 SK해운은 금융비용으로 437억 원을 지출했다. 반면 금융수익은 12억 원에 그쳤다. SK해운은 매 분기마다 300억 원 이상의 금융비용을 지출하면서 영업외손익에서 꾸준한 손실을 내고 있다.
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