이 기사는 2018년 10월 26일 16시20분 thebell에 표출된 기사입니다

기아자동차가 중국, 인도, 미국 등 주요 해외 시장 관련 전략을 구체화했다. 기아차는 지난해 통상임금 관련 기저효과를 제외하면 사실상 어닝쇼크를 공식화한 3분기 실적 발표에서 기관투자자 측 대리인들이 참석한 가운데 수익성 개선을 위한 3개 시장 주요 계획을 밝혔다.

기아차는 중국에서 노후 차종 라인업을 효율화해 사이즈별 7개 차종을 집중 육성하고, 인도에선 공장 완공을 앞당겨 SP 콘셉트카 기반의 소형 SUV를 첫 양산 모델로 선보일 계획이다. 아울러 미국에서는 북미자유무역협정(나프타)에 따라 미국 내 부품 현지화율을 높여 완성차 원산지화를 이뤄낸다는 목표다.

한천수 기아차 재경본부장(부사장)은 26일 오전 열린 기아차 3분기 실적 컨퍼런스콜에서 미국과 중국, 인도 시장 내 기아차 입지에 대한 기관투자자들의 우려 섞인 질문에 구체적인 답변을 내놓았다.

한천수 재경본부장에 따르면 기아차는 차종 라인업이 노후화한 중국 시장에서 라인업 효율화를 추진한다. 기아차의 강점으로 꼽히던 디자인과 가격 경쟁력이 중국 시장 내 경쟁 심화로 약화한 데 이어, 좁은 포지셔닝 간격에 따라 발생하는 상하위 차종 간 판매 간섭효과를 줄여 판매를 확대하기 위해서다.

기아자동차 중국 합작법인 둥펑위에다기아(DYK)의 차종 라인업.출처=DYK

이를 위해 기아차는 올해 중국에서 출시한 현지 전략차종을 중심으로 도심형, 쿠페형 등 콘셉트별 SUV급 4개 차종, 스포티 콘셉트의 승용차급 3개 차종을 집중 육성할 계획이다. 또한 중국 현지 ICT 업체들과 협업을 통해 2030세대에게 어필할 신기술 발굴 및 상용화도 지속 추진한다고 덧붙였다. 기아차는 앞서 선보인 쩌바오가 2분기부터 중국 큰폭의 판매 회복에 기여하자 8월 말 이파오를 추가 론칭했다.

기아차가 현재 해외 5번째 공장을 설립 중인 인도에서는 조기 양산 가능성을 밝혔다. 기아차는 자동차 신흥시장 가운데 최근 3년 간 8%로 가장 성장률을 보이는 인도가 2020년을 기점으로 자동차 대중화 시대에 진입할 것으로 내다보고, 당초 내년 9월로 잡은 인도공장 양산 개시 목표 시점을 앞당겨 잡는다. 현재 해당 공장 건설 공정율이 87%에 이르는 등 빠르게 작업이 이뤄지고 있는 것으로 전해졌다.

기아차는 이 공장에서 SP 콘셉트카 기반의 현지 전략형 소형 SUV를 첫 양산 모델로 생산할 것이라고 덧붙였다. 이어 2020년에는 엔트리급 SUV와 함께 현지 전략형 차종을 추가할 계획이다. 이에 따라 2022년에는 공장 가동률이 생산능력(30만대)을 초과하는 등 본격적인 램프업을 이룰 것으로 전망했다. 기아차는 지난해 8월 시작한 현지 딜러 모집을 통해 현재까지 100여개 딜러십 네트워크를 구축했으며, 생산기지 완공 시 그 두 배인 200개 수준으로 추가 확충한다는 계획이다.

미국 시장과 관련해서는 나프타(NAFTA) 관련 대응을 밝혔다. 기아차는 부품의 현지화율을 높여 완성차 원산지율 목표인 75%를 달성한다는 목표다. 멕시코공장 등 고임금 지역 생산 부품에 대해선 미국산 부품으로 전략 소싱을 확대하는 등 유예기간에 걸쳐 단계적으로 대응해 나간다.

미국 시장 내 판촉활동에 쓰이는 인센티브도 점진적으로 줄여 수익성을 꾀할 방침이다. 지난 9월 초까진 판촉활동을 재고소진 차원에서 구형 K3에 집중했지만, 신형 K3 판매를 본격화하며 하향 안정화를 이룬다는 계획이다. 기아차가 올해 말 신형 쏘울, 내년 초 대형 SUV인 텔루라이드·스포티지 상품성 개선 모델 등 RV 중심으로 신차 출시 계획이 짜인 만큼 인센티브도 추가 개선될 것으로 내다봤다.