이 기사는 2016년 11월 17일 13:19 thebell 에 표출된 기사입니다.

㈜한진이 올 3분기 기업회생절차(법정관리) 중인 한진해운의 매출채권을 대손상각비로 인식하면서 영업적자로 전환됐다. 매출의 30% 이상을 차지하는 택배부문도 경쟁사의 공격적인 영업에 뒤지면서 부진한 성적표를 내보였다.

17일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 ㈜한진은 3분기 연결 기준 매출 4362억 원, 영업이익 마이너스(-) 305억 원을 기록했다. 전년 동기 대비 매출은 7% 증가했지만 영업이익이 546% 감소했다. 당기순이익은 -421억 원으로, 같은 기간 144% 줄었다.

영업적자로 돌아선 이유는 한진해운 매출채권 428억 원 중 355억 원을 대손상각비로 인식했기 때문이다. 회사의 주요 사업인 택배부문은 3분기 계절적 성수기에도 불구하고 택배 시장 물동량 증가율보다 부진한 성장세를 나타내면서 전체 실적 감소 방어에 실패했다.


사업별로는 택배부문 매출은 1344억 원, 영업이익 15억 원으로, 전년 동기와 비교해 매출은 6.6% 증가했지만 영업이익은 21% 감소했다. 택배부문은 추석 물량 급증으로 성장세를 이어갔지만 시장의 성장률을 밑돌면서 수익성은 악화된 것으로 풀이된다.

㈜한진의 3분기 택배 물동량은 5970만 박스로 전년 동기 대비 6.2% 증가했다. 그러나 전체 택배 시장 물동량은 같은 기간 14% 증가하는 등 CJ대한통운, 현대로지스틱스 등과의 경쟁에서 밀린 것으로 분석된다. 또한 추석 물량을 소화하기 위해 특근 등 운영비효율이 발생했다.

하역부문의 매출은 930억 원, 영업이익은 -150억 원으로, 2015년 3분기보다 매출은 40.9% 증가했지만 영업이익은 적자로 돌아섰다. 한진해운이 지난 9월 법정관리에 들어가면서 매출 감소는 크지 않았다.

하역 매출의 35%가량을 차지하는 한진해운신항만의 물동량 감소가 15%에 그쳤다. 결국 한진해운의 대손상각비 영향으로 영업 손실이 났다. 다행히 한진인천컨테이너터미널의 물동량이 증가하며 영업 손실 급증을 막았다.

㈜한진 관계자는 "한진인천컨테이너터미널은 인천 지역에서 유일하게 수심이 깊은 인천신항에 위치함에 따라 1만 2000TEU급 초대형 선박도 접안이 가능하다"며 "전국을 잇는 주요 도로와의 탁월한 접근성 등 모든 조건이 월등함에 따라 물량 처리량이 빠르게 늘어나고 있다"고 말했다.

4분기도 한진해운 리스크가 남아있다. 한진해운의 매출채권으로 인해 대손상각비가 약 40억 원 발생할 것으로 전망된다. 남은 한진해운 매출채권이 723억 원에 이르지만 컨테이너 박스 등 한진해운의 유형 자산을 매각해 상각 규모를 줄일 것으로 예측된다.

한진해운의 물량 이탈도 본격 반영된다. 한진해운 법정관리로 지난 9월 한진해운신항만의 물동량은 지난해 동월 대비 49.2% 감소했다. 향후 40% 이상 물동량 감소가 이어질 것으로 업계는 내다봤다. 그러나 인천신항만의 물동량이 급증하면서 하역 부문의 실적 감소는 축소될 것으로 기대된다.

택배부문은 ㈜한진이 물동량 확대로 수익성을 개선해야 한다는 지적이다. 업계 1위인 CJ대한통운이 규모의 경제를 달성하며 3분기 시장점유율을 44.1%까지 끌어올렸기 때문이다. 이에 ㈜한진도 서울복합물류단지에 위치한 한진 허브 터미널 등을 기반으로 물동량 확대에 박차를 가하고 있다.

업계 관계자는 "당분간 택배 단가 인상은 제한적일 것으로 예상됨에 따라 결국 물동량 확대가 수익성 개선의 관건"이라고 설명했다.